Ultima - eine Legende kehrt
zurück! Im April 1987 kam
der Ultima 2WD auf den Markt
und begeisterte mit
sensationeller Technik! Im
gleichen Atemzug entstand
die Wettbewerbsklasse 1/10
Elektro-OffRoad 2WD. Damit
begann die goldene Ära des
Erfolgs mit der
Ultima-Serie, die bis heute
unvergessen ist.
Nach der erfolgreichen
Einführung des Ultima RB5
und der Wettbewerbsversion
RB5 SP folgt nun der
überarbeitete Ultima RB5 SP2
Kit. Im SP2-Kit sind der
neue Motorhalter (UM-523),
die neue Hauptzahnradwelle
(UM-524) und der neue
Motorschutz (UM-504B)
enthalten. Außerdem verfügt
der SP2 über neue Radträger
und Querlenker an der
Hinterachse, die dem Modell
noch mehr Traktion auf
rutschigem Terrain
verleihen. Die neue
Karosserie im Sword-Design
und der abgestufte
Heckflügel sorgen für
maximale aerodynamische
Effizienz und ein stabiles
Verhalten bei weiten
Sprüngen.
Chassis
Der RB5 ist auf einem
Kunststoffchassis aufgebaut,
das aus einem speziellen
Kunststoff mit Carbon-Fasern
gefertigt ist. Dieser
Werkstoff vereint die
Vorteile der
Basis-Werkstoffe Carbon und
Kunststoff. Die
eingespritzten Stege
versteifen das Chassis
zusätzlich um alle Achsen.
Kraftübertragung &
Getriebe
Die komplett neu entwickelte
Getriebeeinheit ist
besonders klein und
leichtgängig ausgelegt.
Dadurch können Motor und
Getriebe besonders tief im
Chassis platziert werden,
wodurch der
Gesamtschwerpunkt des
Modells positiv beeinflusst
wird. Das Getriebe ist
dreistufig aufgebaut und
leitet die Kraft über ein
Kugeldifferential an die
Hinterräder. Das
Kugeldifferential ist von
außen einstellbar, die
Einstellpunkte sind mit
Staubschutzkappen versehen.
Hinterachse
Die komplette
Hinterachseinheit ist
symmetrisch aufgebaut,
dadurch ergeben sich geringe
Wartungskosten. Spur und
Nachlaufwinkel können durch
die Montage
unterschiedlicher
Querlenkeraufnahmen variiert
werden. Die Radträger
verfügen über drei
Befestigungslöcher, um die
Höhe des Rollzentrums zu
variieren. Die oberen
Querlenker sind mit
R/L-Gewindestangen
ausgestattet und über
Kugelköpfe angelenkt. Durch
den Einsatz von
Distanzscheiben, kann der
Winkel der oberen Querlenker
variiert werden. Die
Kraftübertragung zu den
Hinterrädern erfolgt über
effiziente Kardanwellen, die
mit einer perfekten
Verarbeitung glänzen.
Vorderachse
Auch die Vorderachse ist
symmetrisch aufgebaut, sie
verfügt über besonders lange
und schmale Schwingen.
Dadurch ist die gesamte
Vorderachseinheit besonders
kompakt und leicht
aufgebaut. Die Lagerung der
Vorderräder erfolgt in
speziellen
Leichtlauf-Kugellagern, die
mit einem GfK-Plättchen
wirksam gegen Staub
abgedichtet sind. Alle
Parameter wie Spur, Sturz
und Nachlauf können mit
wenigen Handgriffen
angepasst werden.
Lenkung & Servosaver
Der komplett kugelgelagerte
Servosaver ist im gleichen
Winkel wie die vorderen
Querlenker angeordnet,
wodurch der Ackermann-Effekt
über den gesamten
Lenkbereich erzielt wird.
Die Lenkungsplatte verfügt
über zwei
Befestigungspunkte, um den
Ackermann-Effekt an die
jeweilige Strecke
anzupassen.
Radträgerbolzen
Die Radträgerbolzen an
Vorder- und Hinterachse
werden jeweils mit einer
einzigen Schraube gesichert.
Dadurch sind die Stifte
perfekt gegen Herausfallen
gesichert und können mit
einem Handgriff gewechselt
werden.
Dämpferbrücken
Die Dämpferbrücken sind
ebenfalls aus einem
speziellen Kunststoff mit
Fasern gefertigt. Dieses
Material verfügt über die
erforderliche Härte im
Renneinsatz, hat aber auch
die nötige Elastizität, im
Falle eines harten Crashs.
Beide Dämpferbrücken
verfügen über zahlreiche
Befestigungspunkte, um das
Modell auf jede nur denkbare
Strecke abzustimmen.
“Triple“
Öldruckstoßdämpfer
Wie der Name schon sagt,
bestehen die
Öldruckstoßdämpfer des RB5
aus drei Komponenten: Der
oberen Dämpferkappe, dem
Dämpfergehäuse und der
unteren Dämpferkappe. Die
Stoßdämpfer sind aus
hochwertigem Aluminium
gefertigt und bestechen
durch ihre Leichtgängigkeit.
Die Einstellung der
Federvorspannung erfolgt
besonders feinfühlig über
eine Rändelmutter mit
Feingewinde. Als
Besonderheit verfügt die
Rändelmutter über einen
O-Ring, der ein ungewolltes
Verdrehen im Rennbetrieb
verhindert.
Karosserie
Mehr als 10 unterschiedliche
Bodystyles wurden im
Windkanal und auf der
Rennstrecke getestet, um die
Perfekte Synthese aus
Performance und Optik zu
erzielen. Und so steckt doch
in der Formgebung noch immer
ein Hauch des ersten Ultima
von vor 20 Jahren.
RC-Funktionen
Gas/Bremse, Lenkung
Zielgruppe
Fortgeschrittene &
Profis